A informação foi avançada pelo presidente do Conselho de Administração (PCA) da transportadora, José Kuvingua, durante um seminário metodológico de harmonização de comunicação e marketing do Ministério dos Transportes, em que apresentou o plano estratégico da companhia para o período 2018/2022. José Kivungua referiu que esse é um dos objectivos do plano estratégico da TAAG “mais doloroso”, visto que a companhia conta actualmente com pouco mais de três mil colaboradores e apenas precisa de 1.500.
Portanto, mesmo com o despedimento dos 500 colaboradores, a empresa manter-se-á com um excedente de mil. “Queremos aumentar o número de competência em toda empresa. E à medida que formos reduzindo o pessoal vamos ser mais rigorosos e exigentes com os novos colaboradores. Pretendemos ser uma empresa de referência em que as pessoas queiram dentro do mercado angolano trabalhar na companhia”, referiu.
Outros dos objectivos da companhia passa também por diminuir o número de reclamações dos clientes, os atrasos dos voos e as perdas das bagagens. Durante o evento, o PCA da TAAG referiu que a empresa precisa de ser capitalizada pelo Governo, com cerca de 952 milhões de dólares para eliminar as constantes perdas acumuladas no balanço da companhia superiores a 1 mil milhões de dólares.Tendo referido também que a companhia poderá ressentir-se nos próximos tempos por causa do pagamento dos empréstimos de aeronaves, manutenção de aeronave e revisões planeadas de motores.
Adquirir duas aeronaves do tipo ‘Wide Body’
A companhia aérea angolana TAAG prevê adquirir, em 2021, duas aeronaves do tipo ‘Wide Body’, para o crescimento internacional da transportadora, bem como aumentar as frequências e retomar os voos para a China e Londres.
A frota B737 existente continuará nos próximos cinco anos, uma vez que as principais operações de revisão e de trem de aterragem foram concluídas, de acordo com o presidente do conselho de administração da TAAG, José Kivíngua.
O responsável, que apresentou o plano estratégico da companhia para o período 2018/2022, no seminário metodológico do Ministério dos Transportes, referiu que a não disponibilidade da aeronave Narrow Body até 2023, por parte da linha de produção da Boeing, impulsionará o uso das mesmas. O responsável fez saber ainda que serão retiradas de operação os B777-200 com a introdução do Wide Body.
O plano de frota para 2018, conta com cinco Boeings 737-700, igual número de B777-300EU e três B777-200ER, perfazendo um total de 13. Para 2019, o número passará para 15, com a aquisição das duas aeronaves Narrow Body Jet. Com a aquisição das duas Wide Body, o plano de frota contará com 16 aviões em operação. VA
